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Super bike

1) MTT Y2K / MTT 420RR — टरबाइन-इंजन वाला रॉकेट

किस्म: टरबाइन-इंजन मोटरसाइकिल (नॉन-कन्वेंशनल)

क्यों अनोखा: यह बाइक हेलीकॉप्टर-टाइप गैस-टरबाइन इंजन से चलती है — पिस्टन इंजन नहीं। इसलिए पावर-आउटपुट और साउंड दोनों बिलकुल अलग अनुभव देते हैं।

परफॉर्मेंस (अनुमान): टरबाइन 420 hp के आसपास; टॉप-स्पीड रिपोर्टेड 400+ km/h-वर्ग (किसी भी ट्रैक/सिस्टम सेटअप पर)।

कीमत (अनुमान): बहुत सीमित निर्माण, कस्टम बिल्ट; वैश्विक कीमत कई लाख डॉलर तक जा सकती है (भारत में इम्पोर्ट पर भारी ड्यूटी)।

फायदे: अति-शक्तिशाली; अनूठा अनुभव; कलेक्टेबल।

नुकसान: बेहद महंगा, असामान्य ईंधन/सर्विस आवश्यकता, आम सड़कों पर न उपयोगी।

भारत पर विचार: टरबाइन-इंजन, स्पेयर्स और सर्विस की कमी, और इम्पोर्ट नियम इसे बहुत ही अप्रैक्टिकल बनाते हैं। केवल कलेक्टर/आल-दिली इन्फ्रास्ट्रक्चर में ही।

 

 

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2) Kawasaki Ninja H2R — सुपरचार्ज्ड, पिस्तन-इंजन का रॉकेट (ट्रैक-फोकस)

किस्म: सुपरचार्ज्ड 998 cc inline-4 (track only model)

क्यों खास: सुपरचार्जर + aero winglets + काफी track-oriented सेटअप — H2R को आमतौर पर “सड़क नहीं, पिस्ट” के लिए माना जाता है।

परफॉर्मेंस (अनुमान): रैम-एयर के साथ 300+ hp क्लेम; टॉप-स्पीड रेन्ज कई रिपोर्टों में 350–400 km/h (ideal conditions)।

कीमत (अनुमान): नया मॉडल USD-दर पर काफी महंगा; भारत में उपलब्धता सीमित और इम्पोर्ट महंगा।

फायदे: बेमिसाल सीधा-रफ़्तार, अत्याधुनिक एयररो डायनामिक्स।

नुकसान: सड़क-कानूनीता, ईंधन खर्च, सर्विस/रखरखाव।

भारत पर विचार: H2R जैसे models को आम सड़कों पर चलाना व्यावहारिक नहीं; अधिकतर कलेक्टर्स/ट्रैक-डे यूज़।

 

 

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3) Ducati Superleggera V4 — पसीने में रेस-जीनस

किस्म: लिमिटेड-एडिशन, V4-engine, प्रचुर कार्बन उपयोग

क्यों खास: सुपर-लाइटवेट और रेस-रिग्ड — Ducati का यह मॉडल पावर-टू-वेट में अव्वल है।

परफॉर्मेंस (अनुमान): 200+ hp क्लेम; बेहद कम वजन; ट्रैक पर विस्मयकारी।

कीमत (अनुमान): सुपर-प्रेमियम; लखों डॉलर या करोड़ों रुपये ऑर्डर में (मॉडल व वेरिएंट पर निर्भर)।

फायदे: ट्रैक-किंग; प्रीमियम बिल्ट-क्वालिटी; कलेक्टर वैल्यू।

नुकसान: महंगा, असाधारण मेंटेनेंस, बहुत कम यूनिट्स।

भारत पर विचार: इम्पोर्ट ड्यूटी और सर्विसिंग मुश्किल — केवल अमीर कलेक्टर्स के लिए।

 

 

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4) Ducati Panigale V4 R — रेस-हॉरर्सपॉवर का समर्पण

किस्म: V4, होमोलोगेशन-रेडी superbike

क्यों खास: Ducati ने रेसिंग-टेक से निकाला हुआ V4-R बनाया है — हाई RPM, शार्प हैंडलिंग।

परफॉर्मेंस (अनुमान): ~200+ hp (race kit के साथ और↑), 300+ km/h-क्लेम।

कीमत (अनुमान): प्रीमियम-सेगमेंट; भारत में मिलना कठिन व महंगा।

फायदे: ट्रैक-डेज़ पर असाधारण।

नुकसान: आराम-सुविधा सीमित; कीमत ऊँची; रखरखाव महँगा।

भारत पर विचार: यदि आधिकारिक-इम्पोर्ट है तो सर्विसिंग संभव; वरना मालिकों को एक्सपोर्ट-सपोर्ट की आवश्यकता पड़ेगी।

 

 

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5) BMW s1000 rr— जर्मन-इंजीनियरिंग का तेज़ ईंधन

किस्म: 999 cc inline-4, M-ट्यूनिंग, ट्रैक-फोकस्ड कॉम्पोनेन्ट्स

क्यों खास: BMW का M ब्रांड — S1000RR पर और भी Performance-upgrades।

परफॉर्मेंस (अनुमान): ~200+ hp, टॉप स्पीड ~300+ km/h-क्लेम; बेहतरीन हैंडलिंग।

कीमत (अनुमान): प्रीमियम सबराइक; भारत में उपलब्धता व कीमत मॉडलों के आधार पर अलग।

फायदे: परफॉरमेंस + विश्वसनीयता + ब्रांड-वेल्यू।

नुकसान: महँगा, स्पेयर्स महँगे।

भारत पर विचार: BMW की सर्विस-नेटवर्क है पर सुपरबाइक के पुर्जे महँगे होंगे; पर एक्सपीरियंस विश्वसनीय रहेगा।

 

 

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6) Aprilia RSV4 1100 Factory — V4 का संतुलित आक्रमण

किस्म: V4 superbike, race-derived tech

क्यों खास: हल्की, तेज़, ड्राइवेबल — Aprilia के रेसिंग DNA से निकली एक शानदार पैकेज।

परफॉर्मेंस (अनुमान): ~200+ hp; टॉप स्पीड ~300 km/h के आस-पास।

कीमत (अनुमान): प्रीमियम; भारत में भी चुनिंदा इम्पोर्ट।

फायदे: सुचारु हैंडलिंग, एलेक्ट्रॉनिक्स।

नुकसान: समान्य मेंटेनेंस महँगा; परफॉर्मेंस-टायर्स की लागत।

भारत पर विचार: Aprilia का कुछ-कुछ प्रदर्शन/सर्विस उपलब्ध; यह एक व्यावहारिक-परफॉर्मेंस विकल्प हो सकता है उन लोगों के लिए जो ट्रैक भी जाना चाहते हैं।

 

 

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7) Suzuki Hayabusa (GSX-1300R) — दैनंदिन-सुपरबाइक का क्लासिक super bike

किस्म: 1340 cc (नए जेन), inline-4, high-speed grand tourer-type superbike

क्यों खास: दशकों से Hayabusa ने यह दिखाया कि ‘उच्च स्पीड और रोड-प्रैक्टिकलिटी’ साथ में हो सकती है।

परफॉर्मेंस (अनुमान): ~180–200 hp-क्लास (वेरियंट पर), टॉप स्पीड ~300+ km/h; शानदार स्टेबिलिटी हाइवे पर।

कीमत (अनुमान इंडिया): ऐतिहासिक रूप से Hayabusa को सुपरबाइक-श्रेणी में “थोड़ी-सी पहुंच” की वजह से लोकप्रिय माना गया; भारत में एक्स-शोरूम कीमत कुछ वेरिएंट्स में लखों में रही है (आधिकारिक लॉन्च/इम्पोर्ट वेरिएंट पर निर्भर)।

फायदे: राइडेबल-हाइट, टूरिंग-काबिलिटी, विश्वसनीयता।

नुकसान: बड़े एंगल्ड बाइक होने की वजह से शहर में भारी महसूस कर सकती है; भारी भी।

भारत पर विचार: Hayabusa भारत में भी लोकप्रिय रही है; स्पेयर्स व सर्विसिंग बेहतर उपलब्ध हैं बनिस्बत अत्यंत-एक्जॉटिक बाइक्स के।

 

 

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8) Lightning LS-218 — इलेक्ट्रिक सुपरबाइक

किस्म: हाई-परफॉर्मेंस इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल

क्यों खास: इलेक्ट्रिक मोटर की तुरंत टॉर्क डिलिवरी के साथ बहुत तेज़ एक्सेलेरेशन; टॉप स्पीड भी कई गैसोलीन-सुपरबाइक्स के बराबर।

परफॉर्मेंस (अनुमान): ~200 hp equivalent; टॉप-स्पीड रिपोर्टेड ~350 km/h-क्लेम।

कीमत (अनुमान): वैश्विक कीमतें पर्यावरण व तकनीक के अनुसार बदलती हैं; भारत में चार्जिंग/रेंज हेतु इंफ्रास्ट्रक्चर पर विचार ज़रूरी।

फायदे: कम मेकॅनिकल मेंटेनेंस; तीव्र एक्सेलेरेशन; शोर-मुक्त चलन।

नुकसान: रेंज-सीमाएं, चार्ज-इन्फ्रास्ट्रक्चर, बैटरी-लाइफ/कंट्रीबी।

भारत पर विचार: यदि आप शहर/रूट पर चार्ज करने के साधन रखते हैं और लम्बी हाइवे रेंज फिक्र नहीं कर रहे, तो इलेक्ट्रिक-सुपरबाइक का विकल्प समझ में आता है — पर अभी भी चार्जिंग व सर्विस चुनौतियाँ हैं।

 

 

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9) Honda CBR1000RR-R Fireblade SP — रेस-टेक और विश्वसनीयता

 

 

 

किस्म: 999 cc, inline-4, MotoGP-प्रेरित टेक

क्यों खास: Honda की Fireblade श्रृंखला लंबे समय से परफॉर्मेंस का प्रतीक रही है; SP वेरिएंट्स में इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशन, हाई-एंड ब्रेक्स मिलते हैं।

परफॉर्मेंस (अनुमान): ~200+ hp क्लास; काफी शार्प हैंडलिंग और ट्रैक-योग्यता।

कीमत (अनुमान इंडिया): Honda के कुछ सुपरबाइक वेरिएंट भारत में ब्रिंग-इन/ऑफिशियल-इम्पोर्ट के साथ आए हैं; कीमत लखों में।

फायदे: Honda-रिलायबिलिटी, रेस-ट्यून टेक।

नुकसान: महँगा; कड़े राइडिंग-पोस्टर; शहर में असुविधा।

1. भारत पर विचार: Honda का सर्विस नेटवर्क अच्छा है — यह बात एक फायदा है, पर स्पेयर-कास्ट व मेंटेनेंस लागत फिर भी ऊँची होगी। Super bike

 

 

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10) Ducati Streetfighter V4 S — नग्न-सुपरबाइक का आक्रामक रूप

किस्म: Naked / streetfighter, V4-engine (Panigale-आधारित)

क्यों खास: सुपरबाइक-लेवल पावर को नग्न-चार्म में; street-usable परफॉर्मेंस।

परफॉर्मेंस (अनुमान): ~200 hp क्लास; तीव्र एक्सेलेरेशन, पर सड़क पर आरामदेह कंट्रोल।

कीमत (अनुमान): प्रीमियम-श्रेणी; Ducati-प्राइसिंग लागू।

फायदे: बेहतर रोजमर्रा-अनुकूलता बनाम फुल-फेयर्ड सुपरबाइक्स; स्टाईलिश।

नुकसान: फिर भी हाई-मेन्टेनेंस; किफायती नहीं।

भारत पर विचार: Ducati की सर्विसिंग शहरों में मिलती है; पर कीमत/टैक्स का बड़ा असर रहेगा।

 

 

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11) MV Agusta Brutale 1000 RR — खूबसूरती और परफॉर्मेंस का मेल

किस्म: 1000 cc naked-superbike, इतालवी स्टाइल एवं परफॉर्मेंस

क्यों खास: डिजाइन, साउंड और परफॉर्मेंस का एक आकर्षक संयोजन — MV Agusta की हस्थरेखा हमेशा से खास रही है।

परफॉर्मेंस (अनुमान): ~200 hp क्लास; तेज़ और नुकीली हैंडलिंग।

कीमत (अनुमान): प्रीमियम आयात-कीमतें; भारत में भी कलेक्टर-ग्रेड।

फायदे: सुंदर डिज़ाइन, प्रीमियम फील।

नुकसान: महँगा; रख-रखाव और पुर्ज़ों की उपलब्धता चुनौतिपूर्ण।

भारत पर विचार: अगर स्टाइल और प्रदर्शन दोनों चाहते हैं, तो MV Agusta एक विकल्प — पर खर्च-धन का ध्यान रखें।

 

 

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12) Kawasaki Ninja H2 (स्ट्रीट-लीगल वर्जन) — H2R का रॉड-फ्रैंडली संस्करण

किस्म: सुपरचार्ज्ड 998 cc, स्ट्रीट-एडॉप्टेड H2

क्यों खास: H2R के जैसी तकनीक पर रोड-लीगल ट्वीक — हाई-परफॉर्मेंस पर दी गई कुछ सुविधाएँ और रोड-फ्रेंडली-सेटअप।

परफॉर्मेंस (अनुमान): ~200+ hp क्लास (H2R से कम), रोड-लिगल ट्यूनिंग; शीर्ष गति बहुत ऊँची।

कीमत (अनुमान): प्रीमियम-प्राइस; मार्केट/इम्पोर्ट पर निर्भर।

फायदे: H2R जैसी भावना पर रोड-लिगल विकल्प।

नुकसान: फिर भी असाधारण शक्ति — शहर में नहीं; पेट्रोल और मेंटेनेंस खर्च अधिक।

भारत पर विचार: खरीदने से पहले सर्विस और स्पेयर-नेटवर्क देखना अति आवश्यक।

 

 

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13) Triumph Rocket III — विशाल-डिस्प्लेसमेंट वाला क्रूजर-पावरहाउस

किस्म: बड़ा डिस्प्लेसमेंट (2000 cc-क्लास) क्रूजर, भारी टोर्क

क्यों खास: डिस्प्लेसमेंट का राज — Rocket III का 2000cc-वर्ग का इंजन भारी टोर्क देता है; यह “ब्रूट-टॉर्क” अनुभव है, न कि सिर्फ़ टॉप-स्पीड-रैस।

परफॉर्मेंस (अनुमान): बहुत अधिक टोर्क; टॉप स्पीड बाउन्डेड पर लंबी दूरी पर जोरदार पुल-कॅरे।

कीमत (अनुमान): प्रीमियम क्रूजर प्राइस-बैंड; भारत में अलग टैक्स/ड्यूटी प्रभाव।

फायदे: आराम-पसन्द राइडिंग, लंबी-डिस्टन्स टॉर्क।

नुकसान: भारी, शहर में झंझट; फ्यूल व रखरखाव महँगा।

भारत पर विचार: क्रूजर-लाइफस्टाइल पसंद करें, तो यह एक बेहतरीन विकल्प; पर स्पेयर-नेटवर्क समझकर खरीदें।

 

 

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14) Kawasaki Ninja ZX-14R — स्ट्रेट-लाइन स्प्रिंटर

किस्म: हाई-DISPLACEMENT INLINE-4, स्ट्रेट-लाइन स्पीड पर जोर

क्यों खास: ZX-14R लंबे समय से स्ट्रेट-लाइन स्पीड के नाम पर प्रसिद्ध; मोटे टॉर्क और हाई-स्पीड स्टेबिलिटी।

परफॉर्मेंस (अनुमान): मजबूत ट्रैक्शन और तेज़ सीधा-लाइन स्पीड; 300+ km/h क्लेम वाले कन्सेप्ट्स में नज़र आती रही है।

कीमत (अनुमान): सुपर-स्पोर्ट रेंज; भारत में इम्पोर्ट/ड्यूटी असर।

फायदे: बेहतरीन हाईवे-परफॉर्मेंस; मजबूत इंजन।

नुकसान: भारी; हार्ड-कोर्नरिंग में उतनी फुर्ती नहीं।

भारत पर विचार: हाइवे-राइडर्स/स्पीड-लवर्स के लिए अच्छा; नगर-यातायात में नहीं।

 

 

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15) Yamaha YZF-R1M — MotoGP-प्रेरित इलेक्ट्रॉनिक्स और हैंडलिंग

किस्म: 998 cc inline-4, ट्रैक-फोकस्ड electronics and suspension (R1M model)

क्यों खास: Yamaha ने MotoGP-तकनीक से मिलकर R1M में उन्नत ईलेक्ट्रॉनिक्स, क्वालिटी सस्पेंशन और हल्का फ्रेम दिया है।

परफॉर्मेंस (अनुमान): ~200 hp-क्लास; ट्रैक पर बहुत तेज़ और नियंत्रित।

कीमत (अनुमान): प्रीमियम स्पोर्ट्स रेंज; भारत में इम्पोर्ट वेरिएंट महँगा।

फायदे: बेहतरीन इलेक्ट्रॉनिक्स, ट्रैक-डे पर स्थिरता।

नुकसान: महँगा, रोजमर्रा पर कम आराम।

भारत पर विचार: Yamaha की सर्विस नेटवर्क मजबूत है — पर R1M जैसे मॉडल विशेषज्ञ सर्विस मांगते हैं; लागत ध्यान रखें।

 

 

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खरीदने से पहले — एक व्यावहारिक चेकलिस्ट (खासकर भारत के संदर्भ में)

 

1. कानूनीता और रोड-लिगैलिटी: कुछ बाइक्स (H2R जैसी) ट्रैक-ओनली होती हैं; देश में रोड-रजिस्ट्रेशन ना मिलना संभव है।

 

 

2. कीमत = बाइक-कीमत + टैक्स + इम्पोर्ट ड्यूटी + ट्रांसपोर्ट + बीमा: भारत में इम्पोर्ट पर भारी कस्टम ड्यूटी लगती है; एक्स-शोरूम और ऑन-रोड कीमत में बड़ा अंतर रहता है।

 

 

3. सर्विस नेटवर्क और स्पेयर पार्ट्स उपलब्धता: Ducati/BMW/Yamaha/Honda के लिए कुछ बेहतर, पर सुपर-एक्जॉटिक ब्रांडों के पुर्जे मुश्किल से मिलते हैं।

 

 

4. इंधन/चार्जिंग: इलेक्ट्रिक सुपरबाइक लें तो चार्जिंग-इन्फ्रास्ट्रक्चर पर ध्यान दें; टरबाइन/विशेष बाइक्स पर स्पेशल फ्यूल/लॉजिस्टिक्स।

 

 

5. बीमा और टायर/ब्रेक/ट्यून्स: उच्च प्रदर्शन टायर्स जल्दी ख़त्म होते हैं; ब्रेक पैड/रोटर-खर्च ध्यान रखें।

 

 

6. राइडिंग-कौशल और सुरक्षा गियर: रियर-डाउन और हाई-स्पीड में सुरक्षा गियर (पुरा सूट, रेड-लेवल हेलमेट, एयरबॅक इत्यादि) अनिवार्य समझें।

 

 

7. रनिंग-कॉस्ट और रिसेल-वैल्यू: कुछ नाज़ुक बाइक की भारत में रिसेल वैल्यू कम रह सकती है क्योंकि खरीदार वर्ग सीमित है; पर कुछ ब्रांड हमेशा कलेक्टबिलिटी बनाये रखते हैं।

 

 

 

 

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मेंटेनेंस और चलाने की हकीकत

 

टायर: हाई-स्पीड बाइक्स पर परफॉरमेंस टायर लगते हैं जो जल्दी घिसते हैं — हर 3–10k km पर बदलने की जरूरत पड़ी सकती है (राइड स्टाइल पर निर्भर)।

 

ब्रेक्स: हाई-अपफ्रंट ब्रेक सिस्टम तथा रेस-फ्रेंडली पैड्स महँगे होते हैं।

 

सर्विस इंटरवल: सुपरबाइकें अक्सर कम-किमी पर ही सर्विस के लिए आती हैं क्योंकि इंजन रेड़-लाइन पर चलता है — ऑइल/फिल्टर/विवरणी खर्च बढ़ जाता है।

 

इंश्योरेन्स: प्रीमियम बाइक्स की प्रीमियम प्रीमियम रहती है — विशेषकर कस्टम/इम्पोर्ट बाइक्स के लिए।

 

स्पेयर/टाइम-टू-डिलीवरी: कुछ स्पेयर पार्ट्स को आदेश पर लाने में समय लग सकता है (कई हफ्ते/महीने)। इसलिए खरीदारों को सब-ऑनरिंग की योजना बनानी चाहिए।

 

 

 

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सुरक्षा और जिम्मेदारी

 

तेज़ बाइक का वास्तविक आनंद तभी सुरक्षित है जब आप ट्रेनिंग, प्रोटेक्टिव-गियर, और ट्रैक-डेज़ में भाग लेकर अपनी सीमा समझें।

 

सार्वजनिक सड़कों पर टेक्निकल-लिमिट्स, ट्रैफिक, पांवड, सड़क की हालत और अन्य वाहन चालक — ये सब मिलकर जोखिम बढ़ा देते हैं। इसलिए जोखिम-पूर्ण स्पीड सार्वजनिक सड़कों पर न लें।

 

नियमित ब्रेक-इन, टायर-प्रेशर, ब्रेक-फ्लूड आदि चेक करते रहें — ये हाई-स्पीड में जीवन-रक्षक होते हैं।

 

 

 

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मेरा संक्षिप्त निष्कर्ष (किसे क्या लेना चाहिए)

 

कलेक्टर / हाई नेट-वर्थ खरीददार: MTT 420RR, Ducati Superleggera जैसी अत्यधिक-एक्सॉटिक मशीनें। अगर बजट, लॉजिस्टिक्स, और शो-पीस के रूप में रखते हैं तो।

 

ट्रैक-एंटूसिएस्ट: Kawasaki H2R (ट्रैक), Panigale V4 R, BMW M1000 RR, Yamaha R1M — ट्रैक-डे प्राथमिक उपयोग।

 

 

रियल-वर्ल्ड सुपरबाइक (कम-से-कम दिनचर्या के साथ): Suzuki Hayabusa, Ducati Streetfighter V4 S — पावर के साथ थोड़ी व्यवहार्यता।

 

इलेक्ट्रिक-इंटरेस्टेड: Lightning LS-218 — यदि चार्जिंग व रेंज मैनेज हो सके।

 

क्रूजर-लवर्स: Triumph Rocket III — डिस्प्लेसमेंट और लंबी-ड्राइव में मज़ा।

 

Important tips 😀 super bike

दुनिया की 15 सबसे पावरफुल / तेज़ मोटरसाइकिले

“पावरफुल”जब हम कहते हैं “सबसे पावरफुल बाइक”, तो यह शब्द कई मायने रखता है:

1. कच्ची हॉर्सपावर (bhp / kW) — इंजन कितना शक्ति पैदा करता है।

2. टॉप-स्पीड — सिद्धांत में बाइक कितनी तेज़ जा सकती है।

3. एक्सलेरेशन (0–100 km/h) — कितनी जल्दी बाइक स्पीड पकड़ती है।

4. टोर्क — विशेषकर क्रूजर-स्टाइल बाइक में अहम — हाई टोर्क मतलब कम rpm पर ज्यादा धक्का।

5. पावर-टू-वेट रेशियो — वजन के मुकाबले पावर कितना है; यह वास्तविक प्रदर्शन पर बड़ा असर डालता है।

कौन-सी बाइक “सर्वोत्तम” है, यह उपयोग पर भी निर्भर करता है: ट्रैक-डेज़ पर फुल-ऑन रेसिंग, या लंबी हाइवे टूरिंग में ‘रियल-वर्ल्ड’ परफॉर्मेंस। नीचे मैंने आधुनिक-युग की 15 ऐसी बाइक्स चुनी हैं, जो किसी न किसी मायने में “शिखर” पर मानी जाती हैं — चाहें टॉप-स्पीड हो, या हाई हॉर्सपावर, या असामान्य (turbine/electric) तकनीक।

 

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